陜西聯軸件直營廠家-巨德傳動-廠家銷售CL齒輪聯軸器

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所在地：	河北滄州市
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最后更新：	2023-08-09 14:37
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公司基本資料信息

南皮縣巨德傳動設備制造有限公司
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詳細說明

CL型齒式聯軸器屬于剛性聯軸器，齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒輪大，鼓形齒聯軸器可允許較大的角位移（相對于普通齒式聯軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。
CL型齒式聯軸器有角位移時沿齒寬的接觸狀態。具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力，具有結構緊湊、回轉半徑小、承載能力大、傳動效率高、噪聲低及維修周期長等優點，特別適用于低速重載工況，如冶金、礦山、起重運輸等行業、也適用于石油、化工、通用機械等各類機械的軸系傳動。
CL型齒式聯軸器在工作時，兩軸產生相對角位移，內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，必然形成齒面磨損和功率消耗，因此，CL型齒式聯軸器需在有良好和密封的狀態下工作。CL型齒式聯軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動，高精度并經動平衡的齒式聯軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。
CL型齒式聯軸器的特點
1、承載能力強。在相同的內齒套外徑和聯軸器外徑下，鼓形齒式聯軸器的承載能力平均比直齒式聯軸器提高15～20％；
2、角位移補償量大。當徑向位移等于零時，直齒式聯軸器的許用角位移為1o，而鼓形齒式聯軸器的許用角位移為1o30'，提高50％。在相同的模數、齒數、齒寬下，鼓形齒比直齒允許的角位移大；
3、鼓形齒面使內、外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時改善了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長；
4、外齒套齒端呈喇叭形狀，使內、外齒裝拆十分方便；
5、傳動效率高達99.7%；

建筑用起重機的檢驗項目及橋式起重機整體結構
　　其一、建筑用起重機的檢驗項目
　　1、技術資料的檢驗
　　起重機在使用的過程中，使用企業應該要求制造單位提供相應的資格證明，制造單位還應該提供建筑起重機的電氣原理圖、總圖、主要受力構件圖以及安裝使用維護的說明書等，起重機的維修保養合同以及檢驗報告也應該到位。
　　2、建筑起重機的整機外觀
　　起重機的相關部位應該清晰地標識出額定起重量，在建筑起重機上應該具有供檢修作業以及輔助的維修平臺。建筑起重機的整體部件質量要達標，就受力構件而言，整體要穩定可靠，不能產生裂紋以及發生塑性形變。起重機在整體穩定性無法保證時，應該申請報廢處理；假如起重機因為塑性形變嚴重導致起重機運行危險時，及時進行修復，起重機銹蝕應該保證在原厚度的10%范圍內。產生的裂紋要及時進行相應的修復工作，修復工作無法進行時，應該申請報廢處理。
　　3、無損探傷與靜載試驗
　　無損探傷主要是對起重機的主要部件進行的，對主要受力部件可以采用磁粉探傷的方式；對于主梁受拉區的腹板以及翼緣板的無傷探傷可以采用超聲波探傷或者射線探傷。靜載試驗可以對起重機的使用安全性進行驗證，操作步驟為：起重機起吊額定載荷并升高至10~20cm高，將載荷重量無沖擊地加載至1.25倍，懸空時間應該超過10min，在懸空結束后對起重機的相關部件進行檢查.檢測起重機是否存在安全隱患。
　　4、安全裝置檢測
　　對起重機械需要進行檢測的安全裝置主要包括：起重限制器、超速保護裝置、位置限制器(包括行程限位器、顯示及偏斜調整裝置、起升高度限位器和緩沖器等)以及防風裝置(包括別軌器、夾軌器、防風鐵鞋、錨定裝置、防風纜)。在使用過程中上述安全裝置容易放生損壞、或拆、失效等問題，安全事故極易因為安全裝置的缺失而發生。在對安全裝置檢測的過程中要采取合理的檢測方法。
　　5、理化試驗檢測
　　對起重機的化學性能、工藝性能及物理性能進行檢驗是起重機理化性能檢測的主要內容，整個監測過程中會分析起重機的機械成分和化學成分，進而完成起重機械整體檢測材料性質的工作，對起重機材料檢驗是能夠滿足國家規定標準對硬度及強度的要求。檢驗工作的有關人員還要分析全屬材料中的晶體腐蝕、晶體粒度以及夾雜物，從而對起重機的整體質量進行了解。
　　經過對起升機構的研究，減速器高速軸發生斷軸事故的原因如下：第一，由于軸在高速旋轉時，其上的齒輪、聯軸器、制動輪都具有較大的質量，相應的轉動慣量也很大，有可能是由于軸上物體產生大的慣性力而使得軸斷裂；第二，電動機軸與減速器軸，或者連接兩者的聯軸器兩部分不對中而引起，因為在進行機構的安裝時，由于安裝工藝、工人技術水平等因素都有可能使得電機軸和減速器軸不對中度超過允許值，這樣就相當于在減速器高速軸上附近一個很大的力，在旋轉過程中就引起較大的振動，就可能使得高速軸斷裂；第三，聯軸器、齒輪、制動輪等因制造工藝的原因，導致其偏心，這樣在軸高速旋轉時，將產生一個很大的離心力，軸的撓度增大到一定程度，軸也會出現斷裂的現象；第四，不同類型的聯軸器(剛性聯軸器、柔性聯軸器和撓性聯軸器)由于所具有的剛度不同，當軸的轉速達到一個較高的數值時，就會使軸系失去穩定而出現斷軸；第五，由于軸承的類型、軸承的長度以及軸承和底座的剛度等也會對軸的斷裂產生一定的影響，這種原因對系統的影響相當復雜，迄今為止都缺少很好的研究方法，對于此種原因的分析只能從實際的實驗中得到結果。以此為基礎，下面將這些因素對高速軸失效的影響進行依次分析，以期對實際生產具有一定的借鑒意義。
　　其二、橋式起重機整體結構
　　(1)橋架。橋架作為橋式起重機的基礎構件，主要包括端梁、主梁、走臺等部分組成。其中，主梁主要是跨越地面上空，劃分工作范圍，有箱形、腹板、圓管等。主梁兩端都設置了端梁，并在主梁外側兩端設有走臺和安全桿。駕駛室一側走臺上設置了大車移行機構，并在另一側走臺上設置了小車電氣設備供電裝置。主梁上方設置了導軌，小車在導軌上移動。這樣在大車移動結構推動下，即可沿著上方軌道運行，實現運輸功能。
　　(2)大車移行機構。該機構主要包括大車拖動電動機、減速器、傳動裝置、車輪、制動裝置等組成，驅動方式包括集中驅動和分別驅動兩種。
　　(3)小車移動機構。小車主要裝設在橋架軌道上，可以順著軌道進行移動。小車主要是由鋼板焊接而成，由小車架和小車移行結構、提升結構組成。其中，小車移行機構主要包括制動裝置、電動裝置、聯軸節、減速裝置、車輪等組成。通過小車電動機驅動小車轉動輪，從而實現小車移動(沿著軌道)，由于小車主動輪較為接近，所以采用1臺電動機驅動。小車移動機構傳送形式分為兩種：即小車兩個主動輪間設置減速箱和小車-側裝載減速箱。第一種方法能夠讓傳動軸扭矩更加均衡第二種方法能夠讓安裝、檢修工作更加便捷。
　　(4)提升機構。提升機構主要包括減速器、電動機、卷筒、制動器組成。聯軸器和制動輪可以提升電動機和減速器相連接，減速器的輸出軸和纏繞鋼絲卷筒相連接，并與鋼絲另一端裝上吊鉤，在橋式起重機運作過程中，卷筒就會產生轉動，吊鉤就會隨著鋼絲轉動而實現升降功能。其中，如果是量在15：以上的大型橋式起重機，通常配備兩套提升機構，包括主鉤和副鉤。可見，將重物掛在吊鉤上并隨著卷筒旋轉實現起升，通過小車移動獲得位移，并隨著大車在車間方向做出移動，這樣即可實現縱向、橫向、垂直運輸，可以在指定范圍內將重物傳輸到任何位置，從而完成起重運輸任務。
　　(5)司機操縱室。操縱室就是操縱起重吊艙，主要包括操縱室(有大有小)、小車移動機構控制裝置、提升控制裝置、起重保護裝置等。通常操作室固定在主梁一端，操作室上方會設置走臺艙口，主要供檢修人員展開檢修工作。
　　南皮縣巨德傳動設備制造有限公司(http://www.czjdcd.com)是從事聯軸器研究、生產的企業。公司產品主要有：各種規格鼓型齒式聯軸器、彈性柱銷聯軸器、梅花聯軸器等，供應國內許多機械行業，多年來廣受用戶信賴和好評。

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