履帶鉆機(jī)是新一代履帶行走的探水，探瓦斯，放頂，注水鉆孔設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)水平回轉(zhuǎn)，主要用于掘進(jìn)工作面有措施要求的在軟巖或煤巖中實(shí)施集形鉆孔，也適用于其他場(chǎng)合，該設(shè)備具有操作靈活、機(jī)動(dòng)性好、全斷面作業(yè)、性能良好，一機(jī)多用等特點(diǎn)。除完成探水，探瓦斯工作外，還可鉆進(jìn)復(fù)雜地層。它配套普通擴(kuò)孔鉆頭等鉆具，可進(jìn)行回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)。
長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)復(fù)合地基設(shè)計(jì)以及對(duì)地基處理的目的
(一)、長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)復(fù)合地基設(shè)計(jì)
長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)復(fù)合地基作為剛性樁復(fù)合地基代表之一，在工程施工過(guò)程中工況要求低、成樁速度快、施工工期短、工藝簡(jiǎn)單、質(zhì)量可控、穩(wěn)定性強(qiáng)、造價(jià)低廉等特點(diǎn)被廣泛的應(yīng)用于各大工程項(xiàng)目，在路基施工過(guò)程中長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)復(fù)合地基往往由螺旋打樁鉆機(jī)
樁體、樁間土體以及上部褥墊層三大部分組成。長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)在施工過(guò)程中通過(guò)不同的樁機(jī)選擇可以兼具擠土作用增加復(fù)合地基的承載能力，同時(shí)在頂部與路基主體之間加設(shè)褥墊層以傳遞上部基礎(chǔ)荷載，通過(guò)褥墊層的變形將上部荷載分?jǐn)偟綐扼w和樁間土體上己達(dá)到共同承載的目的，因?yàn)闃兜臄D密提高了天然地基土體的承載力，樁體通過(guò)周?chē)馏w對(duì)其產(chǎn)生的側(cè)向應(yīng)力同時(shí)提高了受力性能，樁間土體與樁體共同形成受力整體分擔(dān)上部傳遞來(lái)的荷載。
螺桿樁是一種具有擠土作用的混凝土灌注樁，是柱型異型樁的典型代表，成樁后的樁體成規(guī)律的變截面變化，整體分為上下兩個(gè)部分，但在成樁過(guò)程中沒(méi)有具體的比例要求，可根據(jù)不同的地址情況進(jìn)行一定的調(diào)整以滿(mǎn)足施工要求，國(guó)內(nèi)螺桿樁設(shè)備有步履式螺桿樁機(jī)和履帶式螺桿樁機(jī)，部分螺桿樁機(jī)械使用老式長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)機(jī)體進(jìn)行改裝，但控制系統(tǒng)均采用機(jī)、電、液壓一體化。在成樁過(guò)程中裝機(jī)鉆具配合混凝土直接灌進(jìn)的方式，不進(jìn)行樁孔護(hù)壁，施工便利無(wú)棄土外運(yùn)，無(wú)泥漿污染、振動(dòng)弱、噪音小，同時(shí)具有承載性能高、造價(jià)低及節(jié)約混凝土等優(yōu)點(diǎn)，。螺桿樁改變了樁體與周?chē)馏w的相互作用形式，螺紋段成樁后與土體咬合，利用土體承擔(dān)外部荷載。
(二)、履帶螺旋鉆機(jī)對(duì)地基處理的目的
由于對(duì)高速鐵路路基“零沉降”理念認(rèn)識(shí)的不足，在有碴軌道設(shè)計(jì)時(shí)，路基工后沉降的標(biāo)準(zhǔn)值規(guī)范規(guī)定過(guò)高，導(dǎo)致原路基設(shè)計(jì)的措置難以滿(mǎn)足鋪設(shè)無(wú)碴軌道的要求，故采用無(wú)碴軌道后，路基處理措施較以前有較高的要求。
地基處理的目的是為了提高地基承載力，減少地基沉降。當(dāng)天然地基不能滿(mǎn)足構(gòu)筑物穩(wěn)定或變形控制要求時(shí)，就要對(duì)天然地基進(jìn)行處理，地基處理方法非常多，嚴(yán)格分類(lèi)非常困難。我們可將鐵路路基地基處理簡(jiǎn)單分為淺層處理和深層處理(排水固結(jié)法和復(fù)合地基法)，一般可以分為以下幾類(lèi)：
(1)排水固結(jié)法(排水砂井、塑料排水板、超載預(yù)壓、真空預(yù)壓等)。
(2)置換法雙層地基或復(fù)合地基(淺層換填、深層攪拌樁、碎石樁)(3)剛性樁基礎(chǔ)(履帶螺旋鉆機(jī)、混凝土管樁等)。
(4)振密、擠密法(強(qiáng)夯、振沖擠密、爆破擠密、灰土樁等)。
(5)其他方法(如加筋、灌漿、強(qiáng)夯等)。
其中履帶螺旋鉆機(jī)復(fù)合地基承載力提高幅度大，沉降量小，加固軟土地基，具有廣泛的適應(yīng)性，適用于各種基礎(chǔ)形式；就土性而言，可用于填土、飽和及非飽和粘性土，既可用于擠密效果好的土，又可用于擠密效果差的土。
客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道的高平順性和均勻一致性的特點(diǎn)，對(duì)路基設(shè)計(jì)、施工提出了很高的要求，嚴(yán)格控制工后沉降和差異沉降。
武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)由于建設(shè)工期等原因，排水固結(jié)法地基加固的使用受到較大的限制，所以該客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)基本上以復(fù)合地基為主，一般采用履帶螺旋鉆機(jī)、水泥攪拌樁及強(qiáng)夯加固，但當(dāng)壓縮層厚度較大時(shí)，強(qiáng)夯和水泥攪拌樁等措施無(wú)法滿(mǎn)足工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)要求，改為樁身強(qiáng)度較大的履帶螺旋鉆機(jī)，所以武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全線(xiàn)路基基礎(chǔ)處理措施采用以螺旋鉆機(jī)
加固為主，共設(shè)計(jì)履帶螺旋鉆機(jī)約1526萬(wàn)m，是本線(xiàn)加固路基、控制沉降的主要措施之一。因此，全線(xiàn)履帶螺旋鉆機(jī)的質(zhì)量控制就是路基工程質(zhì)量控制和沉降控制的工作。路基加固履帶螺旋鉆機(jī)在武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的采用是我國(guó)鐵路建設(shè)中的大規(guī)模應(yīng)用，其質(zhì)量的好壞直接影響無(wú)碴軌道鋪設(shè)成敗，對(duì)武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)的成敗意義重大。
河北鼎峰工程機(jī)械有限公司
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、灌注導(dǎo)管
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