內嚙合齒輪泵其實是采用齒輪內嚙合原理，在使用的時候大家要知道它的內外齒輪節圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開。主軸上的主動內齒輪帶動其中外齒輪同向轉動，那么在進入口處齒輪相互分離形成負壓而吸入液體，使得它的齒輪在出入口處不斷嵌入嚙合而將體擠壓輸出。內嚙合齒輪泵的特點那就是特別用于輸送粘度大的介質。當然也由于這種特別結構，所以特別用于輸送粘度大的介質，使得它的粘度范圍為：0.2-1000000cp。
　　 內嚙合齒輪泵可反向輸送，只要愈換電機轉向即可；在工作時內嚙合齒輪泵泵體可轉向，這時候因為它的進出入口位置成直角，所以才會便于選配進出入口位置；當然在操作的時候還有一些其它的信息也都是需要知道。比如說內嚙合齒輪泵在泵體、端蓋、軸承座間都有連接方便的保溫或冷卻介質的進出接口。另外該產品它還具有：存在困油現象、輸送平穩、速率不錯、噪音小，使用壽命不錯的優點。當然使用范圍也都是很普遍。比如說它適用于輸送石油、化工、涂料、染料、食品、油脂、醫等行業中，在這些地方也都是可以看到它的身影。而且輸送液體的種類可由輕質、揮發性液體，直至重質、粘稠，甚至半固態液體。
　　 內嚙合齒輪泵使用時，齒輪泵經常產生噪聲，噪聲在正確范圍內是不可避免的，但一旦超過規定值，就需要采取措施。那么如何解決內嚙合齒輪泵的噪聲問題呢?現在，向大家介紹內嚙合齒輪泵產生噪聲的原因及解決方案。
　　 低速內嚙合齒輪泵噪聲產生的主要原因：
　　 1、內嚙合齒輪泵產生噪聲的常見原因是壓力沖擊引起的噪聲或困油引起的氣穴；
　　 2、齒輪制造中存在誤差。在嚙合和運轉時，輪齒可能受到突然載荷的沖擊，產生振動和噪聲；
　　 3、流量脈動引起壓力脈動并產生噪音；
　　 4、軸承精度不足或安裝不當引起的噪音，泵腔與齒輪側摩擦引起的噪音等。
　　 其中，很重要的原因是(1)和(2)，是隔油池現象對噪聲的影響很大。為了確定齒輪在嚙合過程中的平穩運行，重疊系數需要大于1。因此在一段時間內將有兩對齒同時嚙合。這樣，兩對齒輪之間就形成了一個既不能排放也不能吸收油的集油體積。當困油量由大變小(變化為ah)時，內部壓力增加，引起沖擊和振動；當截留的油量從小變大(變化為af2)時，內部壓力降低，形成真空并導致氣穴。這就是所謂的困油現象。
　　 為了解決困油現象引起的噪音，措施是在側板上加工卸油槽。其原理是：當困油量由大變小時，通過卸油槽與排油室連接，排油；當困油量由小變大時，通過卸油槽與吸油室連接，吸油，避免困油現象。如果卸荷槽準確打開，噪音可降低約7dB(a)。
　　 對成形內嚙合齒輪泵進行了卸荷槽加工，確定了其輪齒精度、軸承精度和安裝精度。內嚙合齒輪泵有時仍會產生大的噪音，是用作排油泵的內嚙合齒輪泵。因為在排放真空罐中的油時需要克服真空的吸入效應，這使得內嚙合齒輪泵排放油愈加困難。如果處理不當，可能會產生很大的噪音。在這種情況下，當內嚙合齒輪泵產生大噪聲時，我們也可以從以下幾個方面找到原因并采取對策：
　　 1、內嚙合齒輪泵前面的吸油管路或濾清器部分堵塞。此時，可以從油管中看到吸入的機油很少。吸油不足會導致干磨和氣穴，并發出很大的噪音。此時，找出堵塞點，清理污垢，使吸油順暢。
　　 2、齒輪油泵前面的吸入管吸入空氣。此時，可以從吸油管和排出的機油中看到氣泡。內嚙合齒輪泵吸入空氣后會產生氣穴噪聲。排水關鍵部位為泵前各種閥門、泵進油法蘭密封圈、泵自緊框架油封，檢查后應盡快去掉。
　　 3、進油濾清器的流通面積太小。如果進油濾清器的流通面積過小，也會導致吸油不足，導致干磨和氣蝕，并發出很大的噪音。解決方案是用等效流動面積替換過濾器。
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